HV610 Кран VFD преобразователь частоты переменная частота привода

Свяжитесь я бесплатно образцы и талоны.
WhatsApp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xВходное напряжение | 380В ((-15%) 480В ((+10%) трехфазный | Частота выхода | 0 ‰ 600 Гц |
---|---|---|---|
Интерфейс связи | Modbus RTU ((стандартная конфигурация);Profibus-DP、Profinet IO、CANopen、Modbus TCP/IP、Ethercat、EtherN | влажность | 15% ~ 95%, без конденсации |
Температура деятельности | -25°C~+40°C (работа с понижением температуры 40°C~55°C) | Рейтинг IP | IP20 |
Способ охлаждения | принудительное охлаждение воздухом | ||
Выделить | HV610 VFD преобразователь частоты,Преобразователь частоты VFD крана,Преобразователь частоты |
HV610 Специфический для крана VFD преобразователь частоты
Описание продукта
Преобразователь частот серии HV610 представляет собой специальный преобразователь частот, разработанный для подъемной промышленности.наши продукты основаны на перспективе подъема приложений и интегрировать анти-свисти контроль и анти-развязки защиты. , защита скользящего крюка, управление тормозами, ограничение замедления, нагрузка и скорость, макропараметры и другие специальные функции интегрированы в одну, полностью обеспечивая надежный, эффективный,безопасная и стабильная работа подъемного оборудования.
Преобразователи частоты серии HV610 могут широко использоваться в кранах, литейных кранах, стальных катушных кранах, электрических подъемниках, граббовых машинах, общих кранах, портовых кранах, мостовых кранах, башенных кранах,машины для добычи полезных ископаемых, нефтедобывающие буровые установки и другие виды подъемных грузов.
Характеристики продукта
Характеристики специализации
Контроль противоколебания
· Контролировать угол вращения распределителя путем регулирования его скорости движения, тем самым подавляя вращение распределителя и достигая плавного управления и эффективной работы.
Нагрузка и скорость
· Регулировать скорость работы оборудования в режиме реального времени в соответствии с текущими изменениями нагрузки с учетом эффективности и безопасности, чтобы оборудование могло работать в наилучшем рабочем состоянии
Защита от скользящего крюка
· Сдвижной крюк обнаруживается во время торможения, и сдвижный крюк защищается путем управления мощностью двигателя, чтобы держать его в воздухе, чтобы предотвратить несчастные случаи.
Предел замедления
· Простое позиционирование достигается благодаря сотрудничеству ограничения замедления и ограничения остановки, так что объект управления останавливается в предопределенной безопасной зоне
Защита от развязывания веревки
· При подъеме он движется с фиксированной скоростью и обнаруживает, если упоминается тяжелый объект, а затем медленно ускоряется, чтобы постоянно подниматься.
Определение обратной связи с рабочим рычагом
· При включенииинформация о состоянии рабочего рычага может быть оценена, чтобы выбрать, принимать ли команду запуска, чтобы избежать опасности, вызванной начальной мгновенной работой после включения.
Макропараметры
· Соответствующий механизм подъема может быть выбран в соответствии с параметром подъема значения макроустановки, например 0: механизм подъема, 1: механизм перевода
Управление тормозами
· Когда инвертор запускается и останавливается, тормоз управляется путем обнаружения частоты и тока, чтобы избежать качения, тем самым повышая производительность, безопасность и стабильность системы.
Многомоторное переключение
· Внутренне поддерживает 4 набора параметров двигателя и может управлять 4 различными двигателями через переключение команд
Высокая надежность
Инновационный независимый дизайн воздуховодов
· Вся машина имеет независимую конструкцию воздуховода, а чувствительные компоненты изолированы от воздуховода, что значительно улучшает адаптивность продукта к окружающей среде.
· Эффективно предотвращает попадание пыли и примесей внутрь инвертора и предотвращает сбои, вызванные короткими электрическими замыканиями, повреждением компонентов и т. д.
Концепции теплового проектирования и профессиональный анализ теплового моделирования
· Принять эффективное и точное программное обеспечение платформы теплового моделирования для обеспечения тепловой надежности всей машины
· Передовые технологии и устройства термоиспытания и верификации эффективно проверяют теоретические результаты тепловой конструкции
Строгое испытание повышения температуры всей машины
· строгие процедуры проверки полной нагрузки и перегрузки, а также строгие стандарты приемки повышения температуры для ключевых компонентов;для обеспечения долгосрочной надежной работы в условиях экстремальной нагрузки
· Все продукты подвергаются высокотемпературному старению перед выходом из завода;эффективное предотвращение рассеянных сбоев устройств перехвата и обеспечение качества продукции до выхода из завода.
Процесс автоматического распыления конформной антикраски
· Используя автоматический процесс распыливания конформной антикраски, можно разработать различные стратегии распыливания в соответствии с различными платами,эффективное обеспечение единообразия распыливания платы и согласованности партий продукции
Высокая адаптивность
Дизайн широкого диапазона напряжения
· Номинальное напряжение: трехфазное 380V/480V
· Частота вводной мощности: (50Hz/60Hz) ±5%
· Допустимый диапазон колебаний напряжения: -15%Vac+10%Vac
Мало внешних помех
· Встроенный фильтр C3 может эффективно подавлять высокочастотные гармонические сигналы, генерируемые инвертором во время работы, отвечая требованиямСтандарт Европейского Союза EN61800-3
· Простая и дружественная EMC новаторская конструкция может эффективно уменьшить подземные утечки
Структурный проект
· Дизайн книги, уменьшающий объем примерно на 40% по сравнению с традиционными моделями
· Может реализовать бок о бок установку всей машины
Отличная работа
Комплексная технология привода двигателя
· Поддержка управления приводом трехфазных асинхронных двигателей и синхронных двигателей с постоянным магнитом
· Поддержка управления V/F, управления вектором открытого цикла, управления вектором закрытого цикла
·Управление режимом поддержки скорости и крутящего момента
·Поддержка функции отслеживания скорости, меньший ток удара
Точная функция самообучения двигателей
· Может точно выполнять самообучение моторных параметров, облегчать работу и отладку и улучшать точность управления и скорость ответа.
· Всеобъемлющие и богатые функции самообучения, включая различные функции самообучения двигателей (динамические, статические, статические + динамические)
Динамическое самообучение: самообучение нагрузки должно быть отключено, подходящее для случаев с высокими требованиями к точности управления.
Статическое самообучение: подходит для ситуаций, когда двигатель не может быть отделен от нагрузки, чтобы избежать динамического самообучения после установки оборудования.
Всеобъемлющие режимы управления двигателем
· Режим управления V/F
· Режим управления вектором открытой петли (OLVC)
· Режим управления вектором замкнутого цикла (CLVC)
Большой стартовый крутящий момент
· Вектор открытой петли (OLVC): 0,5 Гц/150%
· Вектор замкнутой цепи (CLVC): 0 Гц/200%
Высокая мощность перегрузки
· Мощность перегрузки: 150% номинального тока для 60s, 180% номинального тока для 10s
Удобный дизайн
Рабочая клавиатура
· Стандартные машины мощностью 110 кВт и ниже поставляются с встроенной светодиодной клавиатурой и не поддерживают внешнюю проводку.Стандартные машины мощностью 132 кВт и выше поставляются с встроенной светодиодной клавиатурой, которая поддерживает внешнюю проводку.
· 110 кВт и ниже внешний вход клавиатуры может быть оснащен независимой светодиодной клавиатурой
· Операционная клавиатура имеет такие функции, как отладка параметров, мониторинг состояния работы, управление запуском и остановкой и копирование параметров.
Различные расширенные функции
· Опциональная карта расширения поддерживает Profibus-DP, Profinet IO, CANopen, Modbus TCP/IP, Ethercat, EtherNet/IP и другие шины связи (слот для расширения карт SLOT1)
· Опциональная поддержка различных интерфейсных карт с кодовыми табличками (слот для расширения карт SLOT2)
· Опциональная поддержка расширительной карты терминала В/В (слот для расширительной карты SLOT1, см. описание терминала "Опциональные аксессуары" для подробной информации)
Примечание: дополнительная карта расширения терминала В/В и карта расширения связи находятся в одном слоте для расширения карты, и их нельзя устанавливать и использовать одновременно.
Поддержка различных функций приложений
· При запуске и остановке преобразователя частот можно управлять тормозом, удерживающим двигатель
· Функция управления с несколькими скоростями, реализующая 16-скоростную работу через терминалы управления
· Нулевая сервофункция, двигатель может достичь блокировки положения с нулевой скоростью в режиме CLVC
· Случайная глубина PWM может улучшить резкий шум двигателя
· Режим работы кодера, который может автоматически переключаться на работу OLVC при сбое кодера
Программное обеспечение для быстрой отладки на заднем плане
· Мониторинг, редактирование параметров и другие функции делают отладку и обслуживание более удобными
· Поддерживает запись событий и запись ошибок, делая ошибки невидимыми
Надежная функция торможения
· С функцией непрерывного торможения
· Все серии поставляются в комплекте с встроенным тормозным агрегатом
· Увеличение тормозного сопротивления позволяет достичь лучшего тормозного эффекта, при этом экономия электроустановочного пространства пользователя и затрат на электроэнергию.
Техническая спецификация
Положение | Описание спецификации и технические данные | |
Входная/выходная мощность | Входное напряжение | 380V (-15%) до 480V (+10%) трехфазный |
Частота входной мощности | 50 Гц/60 Гц ± 5% | |
Дисбаланс входного напряжения | ≤ 3% | |
Выходное напряжение | 0V~входное напряжение | |
Выходная частота | 0 ‰ 600 Гц | |
Производительность главного управления | Тип двигателя | Асинхронный мотор, синхронный мотор |
Режим управления | V/F, OLVC (управление вектором с открытым циклом), CLVC (управление вектором с закрытым циклом) | |
Диапазон скорости | 1:10 V/F; 1:100 OLVC; 1:1000 CLVC | |
Начальный момент | OLVC:150% ((0,5 Гц); CLVC:200% ((0 Гц) | |
Точность крутящего момента | ≤ ± 5% при режиме управления вектором | |
Напряжение Ripple | ≤ ± 5% при режиме управления вектором | |
Стабильная точность скорости | OLVC: 0,2%; CLVC:00,01%. | |
Ответ на крутящий момент | ≤ 5 ms, в режиме управления вектором | |
Время ускорения и замедления | 0.0с ≈3200.0с;0.0мин ≈3200.0мин | |
Увеличение крутящего момента | 00,0% ≈ 30,0% | |
Мощность перегрузки | 150% 1 минута/5 минут, 180% 10 секунд/5 минут | |
Кривая VF | Линейный, многоточечный | |
Разрешение частоты ввода | Цифровая частота 0,01 Гц, аналоговая частота 0,01 Гц | |
Специальные функции | Функция противотресания | Предотвращение аварий, вызванных большими колебаниями нагрузки при ускорении или замедлении. |
Защита от ослабления веревки | Согласно обнаружению, если упоминаются тяжелые предметы, медленно ускоряться и постепенно подниматься. | |
Защита от скользящего крюка | Задержав тормоз, он обнаруживает, что тяжелый предмет поскользнулся, и подает сигнал тревоги, и двигатель останавливается. | |
Управление тормозами | С помощью измерения частоты, тока и т.д. тормозное устройство управляется, чтобы удерживать и отпускать тормоз, чтобы избежать неожиданных ситуаций, таких как качание транспортного средства. | |
Определение обратной связи с рабочим рычагом | Определить, находится ли рабочий рычаг в нейтральном положении | |
Командное обратное управление | При действительном управлении тормозом он поддерживает придерживание тормоза, чтобы остановиться во время перехода вперед и назад или работать непосредственно на обратную частоту, не держа тормоза. | |
Переключение на ускорение и замедление | Поддерживает 3 точки переключения частоты, переключение времени ускорения и замедления | |
Предел замедления | Внедрить простую функцию позиционирования и автоматически оптимизировать время замедления | |
Снижение напряжения | Автоматически меняет частоту для стабилизации напряжения автобуса и предотвращения сбоев | |
Защита от перегрузки | Предотвращение повреждения оборудования из-за чрезмерной нагрузки | |
Защита при эксплуатации на низких скоростях | В основном используется в машинах, не пригодных для длительной работы на низких скоростях | |
Нагрузка и скорость | Автоматически регулировать рабочую скорость в соответствии с изменениями нагрузки для повышения эффективности работы | |
Макропараметры | В зависимости от сценария применения на месте различные механизмы подъема выбирают различные макросы подъема. | |
Основные навыки | Кривая ускорения и замедления | Прямая линия, S-кривая |
Простой ПЛК, многоконтактная скорость | Реализация 16-скоростной работы через терминалы управления | |
Управление рабовладельцем | Может реализовать функцию синхронного управления 2 или более двигателями | |
Автоматическая регулировка напряжения | Когда напряжение сети меняется в пределах определенного диапазона, выходное напряжение может автоматически сохраняться постоянным. | |
Многомоторное переключение | Четыре набора параметров двигателя могут реализовать переключающее управление четырех двигателей | |
Контроль за превышением напряжения и переполнением | Автоматически ограничивать ток и напряжение во время работы, чтобы предотвратить частое перенапряжение и перенапряжение. | |
Выключение и перезапуск | После того, как инвертор выключен, а затем снова включен, он автоматически запустится после достижения установленного времени. | |
Ограничение скоростного тока | Избегайте частых сбоев сверхтока в преобразователе частот | |
Входная и выходная мощность | Способ установки частоты | Указанная панель управления, указанный терминал UP/DOWN, указана многоступенчатая скорость, указанный импульс терминала, связь |
Аналоговый терминал ввода | AI1, AI2: 0V10V/ 0 (4) mA20mA | |
Цифровой терминал ввода | DI1-DI5, 5 программируемых цифровых терминалов ввода, изоляция оптосвязки, совместимая с вводом отвода/источника DI5 поддерживает высокоскоростной импульсный вход с максимальной частотой входа 100 кГц |
|
Цифровой выходный терминал | Открытый выход коллектора; диапазон выходного напряжения: 0V ~ 24V; мощность нагрузки тока: 50mA DO1 поддерживает высокоскоростной импульсный выход, максимальная частота выхода: 100 кГц |
|
Аналоговый выходный терминал | 1 канал 0V10V/0(4) mA20mA | |
Выход реле | Тип одностороннего контакта ФормаC Обычно открыто + Обычно закрыто | |
Коммуникация | Протокол | Modbus RTU ((стандартная конфигурация);Profibus-DP,Profinet IO,CANopen,Modbus TCP/IP,Ethercat,EtherNet/IP ((Необязательно) |
Экология | Высота | Нет необходимости уменьшать в пределах высоты 1000 метров; между высотой 1000 метров и 3000 метров течение должно уменьшаться на 1% на каждые 100 метров высоты. |
Температура окружающей среды | -25°C+40°C (допускается понижение температуры от 40°C до 55°C) | |
Влажность | 15%-95%, без конденсации | |
Вибрация | 00,75 ≈ 110 кВт - стандарт 3М3, 2 Гц≤f<9 Гц, смещение 1,5 мм, 9 Гц≤f<200 Гц, ускорение 5 м/с2 132 кВт ≈ 400 кВт - стандарт 3М5, 2 Гц≤f<9 Гц, смещение 3 мм, 9 Гц≤f<200 Гц, ускорение 10 м/с2 |
|
Температура хранения | -40°C+70°C | |
Место применения | В помещении нет прямых солнечных лучей, нет горючих, коррозионных газов, жидкостей и проводящих частиц и т.д. | |
Дополнительные принадлежности | Карта кодового диска, карта расширения связи, карта расширения терминала ввода/вывода | |
Защитная функция | Краткое замыкание, перенапряжение, перегрузка, перенапряжение, перенапряжение, фазовая потеря, перегрев, внешняя ошибка и т.д. | |
Способ установки | Установка и монтаж шкафов | |
Уровень защиты | IP20 | |
Способ охлаждения | Охлаждение воздухом |